Все соседи России, даже из числа членов ЕС, заинтересованы в российских железных дорогах, и только Армения ставит под вопрос продолжение сотрудничества. Об этом в интервью заявил вице-премьер России.
Что касается армянских опасений по поводу присутствия российской компании и мысли о том, что с ней никто не будет сотрудничать, можно сказать следующее: на территории бывшего СССР ширина железнодорожной колеи единая — 1520 мм. Российские железнодорожники обладают высоким профессиональным авторитетом, а наличие единой колеи обусловливает необходимость тесного сотрудничества, которое, как правило, находится вне политики и носит сугубо технический характер. В конце концов, поезд не может объехать колею. Все наши соседи, некоторые из которых даже являются членами Европейского Союза, заинтересованы в использовании российской железнодорожной сети и сотрудничестве с АО «Российские железные дороги», и только руководство Армении ставит под сомнение продолжение сотрудничества», — отметил он.
«Железнодорожники поддерживают между собой тесные связи, умеют быстро договариваться и строить новые маршруты. В этом, кстати, недавно смогли убедиться и в Ереване, когда в конце 2025 года Азербайджан разрешил перевозку грузов в Армению через свою территорию», — добавил вице-премьер.
Вице-премьер отметил, что руководство Армении сообщило России, которая является крупнейшим грузоперевозчиком в регионе, о «нежелательности её присутствия» в республике. «Как нынешние владельцы железнодорожной концессии в Армении, у нас есть законные вопросы относительно пропускной способности железной дороги и окупаемости инвестиций на этих двух коротких участках, если услуга будет восстановлена. Уверен, что те же вопросы задаст и любой другой инвестор, которого руководство Армении захочет видеть вместо России. По крайней мере, эти вопросы нам уже задают дружественные нам страны, которым Армения предлагает продать эту концессию. А от друзей мы своих сомнений не скрываем», — подчеркнул он.
Вице-премьер заявил, что объективных причин для продажи Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД, дочернее предприятие компании «Российские железные дороги») третьей стороне нет.
Вице-премьер подчеркнул, что в России «принято судить по делам, а не по словам, и эти дела показывают, что сначала они отобрали права собственности у частной энергетической компании, а теперь поднимают вопрос о железнодорожной концессии». «Как мы должны на это реагировать?», — спросил он.
В своём интервью вице-премьер также заявил, что Москва видит, как Армению готовят к вступлению в ЕС, который стал враждебным для России альянсом.
«То, что мы видим в связи с железнодорожной концессией, укладывается в рамки политической логики сближения с Европейским союзом, объявленной руководством Армении, который переживает экономический спад и превращается во враждебный России военно-политический альянс», — заявил вице-премьер и подчеркнул: «хотят ли армяне стать частью враждебного России альянса — это дело армян».
«Для нас очевидно, что их к этому готовят, так же как очевидны долгосрочные, тяжёлые последствия такого развития событий», — заявил вице-премьер России.
