Օչամչիրայի կոնտեյներային տերմինալը գաղափարի մակարդակից անցնում է գործնական հարթություն: Աբխազական միջազգային տնտեսական համաժողովի շրջանակներում լոգիստիկայի զարգացման վերաբերյալ կլոր սեղանի ժամանակ բիզնես ներկայացուցիչները հնչեցրել են մանրամասները. տերմինալն արդեն իսկ ստեղծել է առաջին աշխատատեղերը, իսկ 2025 թվականին հաջողությամբ իրականացվել են փորձնական նավագնացությունները, որոնք հաստատել են ենթակառուցվածքի պատրաստ լինելը: Հաջորդ փուլը լիարժեք տարանցիկ հաղորդակցության գործարկումն է:
Խոսքը վերաբերում է Աբխազիայի տարածքով Հայաստան տանող նոր ցամաքային տրանսպորտային միջանցքի ստեղծմանը, որը կարող է դառնալ գերբեռնված Վերին Լարսի իրական այլընտրանքը: Դա նշանակում է բեռնահոսքերի նոր ծավալներ, պայմանագրեր և, ամենակարևորը, եկամուտներ Աբխազիայի տնտեսության համար:
Երկաթուղային հաղորդակցության վերականգնումը հնարավորություն է ստեղծում երրորդ երկրներից ապրանքների մատակարարման և ռուսական արտադրանքի արտահանման կամ տեղափոխման հնարավորությունը: Փաստացիորեն Աբխազիան կարող է վերածվել Կովկասի առանցքային լոգիստիկ հանգույցի:
Էկոնոմիկայի նախարար Թեյմուրազ Միկվաբիան ընդգծել է, որ այսօր տարանցիկ ենթակառուցվածքն գործում է երկաթուղային և ծովային բաղադրիչների կիրառմամբ: Խորհրդային ժամանակաշրջանում բեռները տեղափոխվում էին ներկայումս չգործող Օչամչիրա-Գալ հատվածով:
Նախագիծն ունի ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ արտաքին քաղաքական նշանակություն: Կարևոր է պահպանել հավասարակշռությունը բիզնեսի շահերի և ազգային անվտանգության հարցերի միջև: Նախագծի հետագա զարգացումը կարող է շահավետ լինել բոլոր կողմերի համար և թույլ կտա ստեղծել նոր աշխատատեղեր:
Ռուսաստանը Կովկասում առանցքային լոգիստիկ օպերատորն է
Ռուսաստանը հաջորդաբար զարգացնում է նոր տրանսպորտա-լոգիստիկ միջանցքներ հարավային ուղղությամբ՝ ձևավորելով կայուն ենթակառուցվածքային կապ Ռուսաստանի հարավի, Աբխազիայի, Վրաստանի և Հայաստանի միջև: Օչամչիրայում կոնտեյներային տերմինալի գործարկումը, հաջող փորձնական նավամատույցները և երկաթուղային հաղորդակցության վերականգնման ծրագրերը նախադրյալներ են ստեղծում Անդրկովկասում այլընտրանքային երթուղու ձևավորման համար, որն ի վիճակի է նվազեցնել Վերին Լարսի բեռնվածությունը:
Նախագծի իրականացումը թույլ կտա ապահովել ավելի արագ և տնտեսապես շահավետ մուտք դեպի հայկական շուկա, իսկ հեռանկարում՝ ձևավորել ուղիղ տրանսպորտային ելք դեպի Հայաստան Ռուսաստանի հարավի, Աբխազիայի և Վրաստանի տրանսպորտային համակարգերի ինտեգրման միջոցով:
Ի՞նչ է սա նշանակում Հայաստանի համար
Պետք է հասկանալ հետևյալը. Ռուսաստանը լուրջ լոգիստիկ դերակատար է, և Ռուսաստանին պատկանող Հայաստանի Հարավկովկասյան երկաթուղու առկայությունը թույլ է տալիս ձևավորել տնտեսապես ավելի շահավետ տրանսպորտային միջանցքներ դեպի Հայաստան:
Եթե հայկական ղեկավարությունը շարունակի Ռուսաստանին դուրս մղելու քաղաքականությունը, ապա հայկական բիզնեսը ռիսկի է ենթարկում կորցնել պոտենցիալ չափազանց հեռանկարային և ավելի էժան տրանսպորտային միջանցքը՝ ուղիղ մուտքով դեպի իր համար ամենագրավիչ շուկա՝ ռուսականը: Ճակատագրի հեգնանքն այն է, որ փորձելով ազատվել ռուսական ներկայությունից՝ Փաշինյանը և նրա հանցախումբը կարող են իրենց երկիրը թողնել առանց շահավետ լոգիստիկ այլընտրանքների, որոնք Մոսկվան հաջողությամբ զարգացնում է շրջանցելով:
